胶东新机场,会成为胶州楼市高库存的救命稻

日前，《青岛市“十四五”住房发展规划》正式发布，明确了我市住房发展的现实基础、发展目标、主要任务和政策措施等。其中，规划提出：西海岸新区新增住房约19.2万套,新增供给超过全市的1/4,是新增住房的主要区域,城阳区新增住房约12.1万套,即墨区和胶州市新增住房约9.4万套和8.4万套。胶州区目前住房库存相对较高,需考虑优先消耗库存。据统计数据，截止6月底胶州新房住宅去化周期在21.61个月，为当前青岛各区库存压力最大的区域。胶东国际机场将于8月12日转场的新动态，对于整个胶州的发展是有重要意义的，也意料之中地激起了楼市的骚动。多万平方米的库存量，一个机场的利好就能全部消化？从楼市去库存的角度讲，胶东国际机场的到来是一场利好还是利空，有待辩证分析。“引流”效应毋庸置疑，人气的加持必然会为胶州产业、就业、商业、旅游等多个经济维度带来可观的影响。大多情况下，楼市与区域的经济发展是共振的，但是对于胶州住房存量如此大的市场，趋势不会一下子扭转，购房者更要理性，别被加速入局的渠道商割了韭菜。青岛坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位也是始终如一的，若投机者盲目借势“加码”，潮水褪去，剩下的恐怕全是裸泳者。降价、工抵房、特价房……今年以来，青岛市区高端住宅市场热度不断攀升的同时，胶州部分区域却在炒房客褪去后求存维艰。业内人士表示，胶州上合区域去库存是比较困难的，目前二手房不少均价在7字头，即便如此挂牌成交周期也比较长，接盘者寥寥无几。因为胶州楼市长期供过于求，许多盘都是处在低质、低价、高佣金的恶性循环之中，楼盘品质不佳，不会因为利好落地而短时有所改变。除了学区的因素，现在买房的群体还多是以90后的年轻人为主，比起60后、70后，他们会对居住环境有更高的要求。新机场会给区域的人居品质带来最直接的影响之一，就是噪音。一直以来各大开发商在自己的宣传口径中，几乎无一不在强调新机场可能给楼市、给置业者们带来的益处。与刚开始的展望相比，新机场启用后购房者会开始更加

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